UFEIC职业生涯探索社会实践之（航空篇）

UFEIC职业生涯探索社会实践简介：
　　UFEIC职业生涯探索社会实践课程，是北美高等教育基础课程指导中心(UFEIC)联合北京国信世教信息技术研究院共同研发，通过让学生走出校园，亲身体验社会各行业、各领域的知识、技能、职业的方式，为开拓学生视野、大学专业选择、未来职业方向等方面提供系列化课程，通过三年的研究和探索，目前已经覆盖学科及专业达到100多个，是学校开展职业生涯规划以及STEAM教育的重要组成部分。

　　UFEIC职业生涯探索社会实践课程通过让学生走进花旗银行、渣打银行、中国气象局、中科院植物研究所、北京大学地空学院、锦会有机农庄、三甲医院、中国民航、戴姆勒汽车工厂等不同领域的企事业单位，在职业生涯探索导师的指导下，通过亲身体验，了解从事这些职业所需的专业知识和技能，以及团队精神和创新精神等等。

嘉宾：徐滨         
航空领域社会实践导师 、中国民航局航空事故调查中心高级调查员 、中国国际航空公司波音777、737机长、教员 。1996年毕业于中国民航飞行学院 ，安全飞行20年，累计安全飞行16000小时。

      等长大了开飞机，这是多少男孩子心中的梦想。做飞机驾驶员多神气、多令人羡慕呀，开飞机的一定是机长吗？开飞机需要“驾驶执照”吗？飞机驾驶执照是长期有效吗？机长在飞机上如何吃饭、睡觉，他们平时的工作内容又是怎样的呢？带着这些有些“八卦”的信息，呼市二中国际班的同学们迎来了UFEIC职业生涯探索关于航空方面的社会实践活动。
      当许滨机长身穿工作服，面带微笑的走上讲台，为大家讲述关于飞机、飞行员以及民航航空的一些专业知识的时候，大家都屏气凝神静听着关于航空的专业知识。“首先给大家介绍一下飞机的构造，这就是大家常说的机（鸡）翅膀，机（鸡）尾巴，通过今天咱们的讲解，按照专业术语，我们应该叫机翼和尾翼”，许机长幽默的话语，一下子把大家逗乐了，气氛立刻变得轻松欢乐起来。

　　“很多男孩子从小就梦想长大后开飞机，那么开飞机的一定是机长吗？”有同学询问，“一般来说，飞机驾驶由机长和副驾驶两人一组来驾驶飞机的，副驾驶员需要一定数量安全飞行时间以及多次考核，才能成为机长，而且机长真的没有那么好当的。每年会有两次考核，通不过的话就会被淘汰，不允许飞行的。”许机长耐心的向大家解答，“很多同学都想成为飞机驾驶员，但需要具备一定的条件，比如最基本的身体条件，在我上学的时候，3000人体检只选中了30人，然后从30人中选择高考成绩相对比较好的一些学生，进入航空学院以后，还需要两年理论知识的学习，到第三年才真正开始通过教练机来学习驾驶飞机。航空学院毕业以后，依然每年要考核两次来确定是否继续适合驾驶飞机。”许机长通过自身经历，给同学们分享了成为飞行员的必要条件。看来，不能只羡慕飞行员光鲜的一面，他们多年来一直坚持不懈的努力以及平时工作的辛苦付出才是值得我们学习的。
      为了方面同学们更好的将航空理论知识运用到现实中，呼市二中国际部的同学们还兴致勃勃地参观了民航博物馆。走进博物馆，大家立刻被草坪上停着的飞机所吸引，忍不住走上前去仔细观看，反复体会着许机长给大家讲解的飞机基本常识。初冬的京城，一些草木依然繁盛，黄叶、绿草加上触手可及的飞机，引得同学们不禁纷纷走上前去合影留念。
    在航空博物馆专业讲解员的带领和讲解下，同学们参观了毛主席曾经乘坐的民航专机，了解了目前国内各航空公司的发展历史、特点、空乘、以及飞行员服装演变历史、民航航徽、飞机驾驶证、以及各种飞机模型等等。“机长的袖口是四道杠，许机长穿的就是那样的”，一位同学在观看时忍不住插嘴。
   圆梦蓝天，依然是很多少年的梦想。通过许机长的专业讲解以及在航空博物馆的参观，呼市二中国际班的同学们又增长了很多关于民航航空方面的知识。祝愿这些少年们，在以后的道路上越走越宽广，在自己梦想的天空自由的翱翔！